Armadores são as empresas de transporte marítimo responsáveis gerenciar as operações de carga, traslado e descarga de navios por todo o mundo.
Além disso, são eles os responsáveis por estabelecer rotas e horários de viagem, negociar contratos de fretamento, bem como lidar com questões regulatórias e legais relacionadas à operação de navios.
Nesse artigo, vamos conhecer como funciona o setor de transporte marítimo e quais são os 5 maiores armadores de navio do mundo!
Como funciona o transporte marítimo internacional
A atividade dos armadores de navio do mundo é regulamentada por diversas entidades em todo o mundo, que podem ter jurisdição sobre diferentes aspectos da operação de navios, tais como segurança, meio ambiente, comércio internacional, entre outros.
Uma das principais entidades reguladoras é a Organização Marítima Internacional (OMI), uma agência especializada das Nações Unidas que tem como objetivo promover a segurança e eficiência da navegação marítima internacional e prevenir a poluição marinha.
Além disso, mesmo os maiores armadores de navio do mundo também estão sujeitos às leis e regulamentos dos países onde operam seus navios, bem como às regras estabelecidas pelas autoridades portuárias e outras entidades reguladoras locais e internacionais.
Em alguns casos, os armadores podem ser membros de organizações setoriais, como a International Chamber of Shipping (ICS), que também desenvolvem diretrizes e políticas para a operação segura e eficiente de navios.
A International Chamber of Shipping (ICS) é uma organização global que representa os interesses dos maiores armadores de navio do mundo. Entre as principais regras e diretrizes da ICS, destacam-se:
- Segurança: diretrizes de segurança para navios e tripulação, o treinamento e certificação de tripulação, bem como a implementação de regulamentos internacionais de segurança marítima.
- Meio ambiente: proteção ambiental na indústria marítima, promovendo tecnologias limpas e sustentáveis.
- Comércio internacional: promoção do livre comércio e a abertura de mercados, defendendo a liberalização do transporte marítimo e a eliminação de barreiras comerciais.
LEIA TAMBÉM: Taxas portuárias: impacto na competitividade dos negócios
- Regulamentação: regulamentos internacionais para a indústria marítima, bem como a harmonização de normas e práticas de segurança marítima em todo o mundo.
- Desenvolvimento de recursos humanos: desenvolvimento profissional de tripulantes e outros profissionais da indústria marítima, por meio do estabelecimento de padrões de treinamento e certificação.
- Comunicação: comunicação aberta e transparente entre os membros da indústria marítima, incluindo armadores, reguladores, autoridades portuárias e outros stakeholders.
No Brasil, a fiscalização das atividades dos armadores de navio é realizada pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ), responsável por regular e fiscalizar o transporte aquaviário no país, incluindo a atividade dos maiores armadores de navio do mundo.
Entre as principais atribuições da ANTAQ, destacam-se a concessão de autorizações e licenças para a operação de serviços de transporte aquaviário, a elaboração de normas e regulamentos para o setor, bem como a fiscalização do cumprimento dessas normas e a aplicação de penalidades em caso de infrações.
O top 5 dos maiores armadores de navio do mundo
1 – Mediterranean Shipping Company (MSC)
A MSC (Mediterranean Shipping Company) é uma empresa suíça de transporte marítimo de contêineres que foi fundada em 1970 por Gianluigi Aponte.
Diferentemente de alguns nomes tradicionais da lista, a empresa deu início a sua atividade ao mesmo tempo em que a invenção do container iniciava uma revolução no comércio internacional. Desde então ela tem crescido para se tornar uma das maiores empresas de transporte marítimo do mundo, com 736 navios em sua frota e presença em mais de 155 países.
Atualmente, capacidade total da frota da MSC é de mais de 4,7 milhões de TEUs (unidades equivalentes a 20 pés), 18% de share, tornando-a a transportadora número um dos maiores armadores de navio do mundo. A empresa atende uma ampla variedade de setores, incluindo bens de consumo, automóveis, produtos químicos, alimentos e muitos outros.
Apesar do marketshare e do volume de operações e de toda a estrutura, a empresa tem capital fechado e é de propriedade da família Aponte, por isso não divulga publicamente seus números. No entanto, de acordo com estimativas, a empresa faturou cerca de US$ 28 bilhões em 2020 e tem um patrimônio líquido estimado em mais de US$ 15 bilhões.
2 – Maersk
Um dos armadores mais tradicionais de todo o comércio internacional, sinônimo de grandeza e tradição, a Maersk Line é uma empresa dinamarquesa de transporte marítimo de contêineres fundada em 1904.
A empresa começou como uma companhia de navegação em geral, mas se concentrou no transporte de contêineres na década de 1970, quando a invenção o container alterou de uma vez para sempre a logística internacional. Hoje, a Maersk Line ainda é uma das maiores empresas de transporte marítimo do mundo, com 695 navios em sua frota e presença em mais de 130 países.
A capacidade total da frota da Maersk Line é de mais de 4,17 milhões de TEUs (unidades equivalentes a 20 pés), 15,8% de share. Assim como outras companhias, seus serviços são amples e capazes de atender a todo tipo de carga, de modo que a empresa atende uma ampla variedade de setores, incluindo bens de consumo, automóveis, produtos químicos, alimentos e muitos outros.
Quanto aos seus resultados financeiros, em 2020, a empresa faturou cerca de US$ 39 bilhões e teve um lucro líquido de cerca de US$ 2,7 bilhões.
Atualmente, ela ocupa o segundo lugar no ranking de maiores armadores de navio do mundo, em termos de capacidade de transporte de contêineres, após liderar a lista por 27 anos.
LEIA TAMBÉM: Saiba quais são os 10 maiores portos do mundo
3 – CMA CGM
Retornando à Europa continental, nossa lista traz, em terceiro lugar nos maiores armadores de navio do mundo, a CMA CGM, empresa francesa de transporte marítimo de contêineres fundada em 1978 por Jacques Saadé.
A história da CMA CGM remonta ao meio do século XIX, quando duas grandes empresas de navegação francesas foram criadas, respectivamente a Messageries Maritimes (MM) em 1851 e a Compagnie Générale Maritime (CGM) em 1855, que logo foi renomeada para Compagnie Générale Transatlantique em 1861.
A capacidade total da frota da CMA CGM é de mais de 3,39 milhões de TEUs (unidades equivalentes a 20 pés), 12,8% de share, tornando-a uma das maiores transportadoras de contêineres do mundo. A empresa atende uma ampla variedade de setores, incluindo bens de consumo, automóveis, produtos químicos, alimentos e muitos outros.
Além do transporte marítimo de contêineres, a CMA CGM também oferece serviços de logística, como armazenagem e transporte terrestre, e é uma das principais empresas do setor.
Quanto aos seus resultados financeiros, a CMA CGM é uma empresa de capital aberto e divulga publicamente seus números. Em 2020, a empresa faturou cerca de US$ 30 bilhões e teve um lucro líquido de cerca de US$ 1 bilhão.
4 – COSCO Shipping Lines (COSCO)
E como não poderia deixar de ser, entre os gigantes do Comex, um representante chinês no ranking dos maiores armadores de navio do mundo.
Em abril de 1961, o Ministério das Comunicações da China estabeleceu a China Ocean Shipping Company (COSCO) como uma empresa estatal de transporte marítimo em Pequim. Em 1964, a China Ocean Shipping Co. estabeleceu uma subsidiária em Xangai, a COSCO Shanghai, que mais tarde se especializou em transporte de contêineres.
Em 1982, a COSCO Shanghai começou a oferecer serviços regulares de transporte de contêineres transpacíficos e, em 1983, a empresa iniciou uma nova rota comercial de contêineres conectando o porto de Tianjin e Xangai a portos na Europa Ocidental.
Hoje, a empresa opera mais de 460 navios e é responsável por cerca de 10% do transporte marítimo global, com 2,8 milhões de containers.
O volume de carga transportado pela COSCO é bastante expressivo, atingindo mais de 20 milhões de TEUs (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés) em 2020. Em termos de faturamento, a empresa registrou receita de mais de 50 bilhões de dólares em 2020, o que representa um crescimento significativo em relação ao ano anterior.
No entanto, a COSCO também enfrentou alguns desafios nos últimos anos. Em 2018, a empresa foi alvo de sanções dos Estados Unidos por supostamente violar as sanções contra o Irã. Ainda assim, a gigante global ocupa o quarto lugar na lista de maiores armadores de navio do mundo
5 – Hapag-Lloyd
E, finalmente, nosso quinto lugar dos maiores armadores de navio do mundo. Fundada em 1º de setembro de 1970, a Hapag-Lloyd nasceu da fusão de duas empresas alemãs de transporte/marítimo, a Hamburg-American Line (HAPAG), que datava de 1847, e a Norddeutscher Lloyd (conhecida em inglês como North German Lloyd), que foi formada em 1857.
Em termos de volume de carga, a Hapag-Lloyd transportou cerca de 12 milhões de TEUs em 2020, com um faturamento de mais de 14 bilhões de euros no mesmo ano. A empresa tem se destacado por sua abordagem sustentável, investindo em tecnologias mais limpas e reduzindo sua pegada de carbono.
Atualmente, a empresa é especializada no transporte de contêineres de grande porte, incluindo cargas refrigeradas e perigosas, e opera uma frota de mais de 240 navios com 1,8 milhão de containers, atendendo mais de 130 portos em todo o mundo
E o Brasil?
A Transpetro é a maior empresa brasileira de transporte marítimo, e atua no setor de petróleo e gás, porém não figura entre os top 100 maiores armadores de navio do mundo, da Aphaliner. A empresa foi fundada em 1998 como uma subsidiária da Petrobras, e é responsável pelo transporte de petróleo, derivados e gás natural pelo sistema de dutos e navios.
A Transpetro possui uma frota de mais de 50 navios, incluindo petroleiros, navios de transporte de produtos químicos e gás liquefeito de petróleo (GLP), bem como embarcações menores para transporte fluvial.
Em termos de faturamento, a Transpetro registrou receita de cerca de 5 bilhões de reais em 2020, e tem se destacado por sua abordagem de sustentabilidade e responsabilidade social, investindo em tecnologias mais limpas e projetos de inclusão social em comunidades locais.
Os desafios desse armador ficam por conta ingerência política, que por vezes desvirtua as finaldiades da autação da companhia. A empresa tem buscado se reestruturar e se adaptar a essas mudanças, com um foco crescente na eficiência operacional e na inovação tecnológica.
